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USDT线上交易:研究整体开发低成本、轻量化电池看法 可用于电动汽车

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盖世汽车讯 据外媒报道,由Lorenz Kunststofftechnik、Forward Engineering、 Evonik、LION Smart、Vestaro和Minth组成的财团开发出一种电动汽车电池外壳解决方案,通过轻量化结构提高汽车效率,同时成本较低。

(图片泉源:electrichybridvehicletechnology)

该方案在不牺牲机械性能的情形下,使电池重量比其他常用质料组合减轻了约10%。此外,针对电池外壳开发的玻璃纤维增强环氧SMC,可知足所有耐火要求,并顺应庞大的几何形状。现在,整个看法已通过测试,适合量产,纵然在极端条件下也具有平安性。

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Lorenz Kunststofftechnik GmbH首席运营官Peter Ooms示意:“2019年,在VESTARO GmbH的向导下,我们与Forward Engineering、Evonik和LION Smart睁开互助,目的是开发一种适用于纯电动车型的系列化电池看法。我们重点关注玻璃纤维增强环氧SMC的配方,使其既能知足平安性和可加工性方面的所有要求,又能重新进入质料循环历程。”2021年,中国汽车供应商敏实团体(Minth Group)位于欧洲的Minth GmbH也加入该财团。

Ooms示意:“对于电池外壳,我们使用Evonik的VESTALITES环氧固化剂,来开发一种密度在1.5-1.7g/cm?之间的新型SMC。这种质料具有优异的性能,如抗弯强度> 350 MPa,弯曲弹性模量> 18,500 MPa,抗袭击性>150kJ/m2。使用环氧树脂,而不是通常的聚酯树脂,可以阻止泛起使用玻璃纤维增强SMC质料时常见的其他问题。有了VESTALITES Epoxy Lorenz SMC,可以将模塑质料加工成庞大的几何形状,而且不会粘在模具上。”此外,Lorenz已确立接纳玻璃纤维增强SMC质料的流程,思量到汽车业的可连续性要求,这是主要思量因素。”

互助同伴选择铝作为电池外壳支持结构,以实现简朴的几何结构,并降低生产成本。VESTARO GmbH项目工程师Philipp Taschner示意:“底板是整个电池结构的基础,带有安装电池模块的交织构件。电池治理系统的载板也毗邻在铝底座上。”两个铝变形元件通过吸收功效,提供需要的侧面碰撞珍爱。电池电芯模块瞄准可实现电极星散,从而在发生碰撞时提供更高的平安性,而且更易于冷却。

LION Smart的超级电芯看法被用于电池中。Taschner示意:“该电池电芯的设计旨在实现全自动化生产,而且具有成本效益。此外,该电池设计稀奇平安,由于各个电芯都被封锁在不能燃的介质冷却剂中。”这不仅提供了更高的平安性,还确保电池内连续保持较低的平均温度,延缓电池老化。电池的模块化系列毗邻设计,可以天真选择模块数目,总体高度异常低,仅为90mm。

Oom指出:“在电池组的热2D模拟历程中,环氧SMC外壳的绝缘性能脱颖而出。我们的质料可以在800°C下耐受10分钟,而不会燃烧,其绝缘性能可以珍爱周围的部件和质料免受300°C以上温度的影响。在测试历程中,在工件不粘在模具上的情形下,实现3分钟固化时间。此外,VESTALITES的SMC不会发生苯乙烯排放,只有少量的挥发性有机化合物(VOC)排放。”

该整体就这一电池看法提供若干种设置。Taschner总结说:“现在,我们可以提供三种能源设置。在能量密度、平安性和成本方面,可与市场上的电池型号相媲美或更好。在65kWh下,总重量为412.1 kg;85 kWh为527.3 kg;在120 kWh、800V设置下,为789.2 kg。这一整体看法出现模块化,并提供天真性。”

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