快捷搜索:  ???  创意文化园  ??????  ??  30??  ?????  ?????????  ????

阳江旅游景点_西井科技章嵘:无人车大幅降低港口运营资本 产品已卖至瑞典

车东西 文 | 吴垚

4月19日,由车东西与2019上海车展经办方——上海市国际展览有限公司(SIEC)联合举办的GTIC 2019全球智能汽车供应链立异峰会在2019上海车展同期举办,大会邀请到来自学术界、整车企业、零部件企业、互联网公司、新兴自动驾驶公司和人工智能公司等智能汽车供应链领域的15位嘉宾登台,探讨智能汽车时代的供应链立异与出行变动。

峰会现场,西井科技COO章嵘颁发了题为《船埠全工况无人驾驶作业车的量产挑战》的演讲,介绍了港区内无人驾驶技术商用量产化的企业需求、落地挑战和应用实践。

一、船埠人力资本昂扬 呼吁无人驾驶技术

章嵘介绍到,船埠是一个特殊的、独立的作业园地,次要包含岸桥区域,堆场区域,闸口区域。

他说到,港口的运输任务通常是把货物从岸边转运到路侧,或从路侧转运到岸边,要完成这些任务,须要大量的港口机械,而港口机械的技术生长,经历了四个重大变动周期。


阳江旅游景点_西井科技章嵘:无人车大幅降低港口运营成本 产品已卖至瑞典

前两个技术周期,次要都围绕着人工利用的机械生长,包含船只、港口龙门吊、港口岸桥、场桥的设计优化等。

从第三个周期开始,自动化的趋势就越制造显,符号性变乱是1992年荷兰船埠开发的全球第一个自动化船埠。但这个周期次要针对于新建船埠的自动化建设,不波及已建船埠的自动化改造。

从第四个周期开始,港口机械技术生长的重点就酿成为了赞助传统的船埠进行智能化、自动化改造。

他说到,港口企业有很大的自动化改造需求,因为船埠工作环境差,工作强度大,对从业人员资格和经验要求高,即便付出昂扬的人力资本,企业也很难招到工人。

老船埠如果要采纳AGV(自动导引运输车)模式,则须要从头改造基建步伐,

申博官网

申博官网是菲律宾sunbet官方网在亚洲地区的服务平台。是专为亚洲申博代理、会员服务的中枢平台,致力于线上游戏。2019年,申博太阳城娱乐官网将不忘初心,一如既往地执行公司的企业文化:品质、信用、服务。

,改造资本和掩护资本都很高,而且改造后不足灵活度。但如果采纳船埠全工况无人驾驶作业车,就能有效打点这个问题

对西井科技来说,他们选择在港口落地无人驾驶技术,一方面原因是港口企业有很强的付费意愿和付费身手。另一方面原因是,港口是一个封闭场景,无人车可以作为港口机械在场内运作,这一技术形成的渠道壁垒强。

二、已拿到海外订单 封闭场景无人车面临5大挑战

章嵘介绍称,他们目前已生长出两条非常清晰的产品线,第一个是他们自主开发的,基于人工智能的无人驾驶重型卡车;另一个是他们和振华重工一同开发的港口无人跨运车,这款车也卖到了瑞典。

他说到,西井科技作为一家草创公司,面对国表里众多无人车巨头能率先获得海外订单,次要原因是他们的生长路径非常明确,从一开始就确定了要实现港口无人驾驶商业化落地,并称,其落地进程次要有三个阶段。

一是港口工况适应阶段,这个阶段是验证单车无人驾驶在港口环境的适配性与安详性;二是小范围部份试运营阶段,波及到多车的整体调度;三是大规模全工况商用阶段,波及了港口全工况V2X(车联网)协调。

章嵘说到,大家都认为无人车在封闭场景应用非常简单,在开放道路应用很难,并否则,无人驾驶技术在封闭场景的应用也有许多纷歧样的难点,从单车无人驾驶适配性来说,有三大挑战。


阳江旅游景点_西井科技章嵘:无人车大幅降低港口运营成本 产品已卖至瑞典

首先是无人车融入港口业务流程难,精准定位要求高。

他介绍称,无人车跟港口机械交互的精度要求非常高,跟岸桥、轨道吊、轮胎吊等设备的锁头对位精度要求是厘米级的,超出3.5厘米就无法完成,

头条评论网

头条评论网:时事评论网是当下最大的新闻类社交门户网,网罗包括经济、政治、军事、社会、教育类等全球最新的各界新闻时事以及权威媒体评论,.这里有最权威的媒体评论人把关每一条新闻,是最具有时效性、全面性和权威性的中国新闻网站之一。您在看新闻的同时也可以将自己独到的见解分享给全国网民,评论网是当下互动性最强的新闻网站,您的关注是我们的热点,您的评论是我们进步的根源,在时事评论网,找到志同道合的网上评友不再是难事。

,但开放道路下只要求20厘米的纵向精度。

其次是港口通行环境复杂,与暗纯正路比拟,

余姚生活网

余姚网是余姚本地最大的新闻与生活类资讯网站,主要致力于提供余姚本地最新最权威新闻与社会资讯以及互动娱乐服务,采用一站式追踪热点的报道方式,集热点话题与资深媒体人、网友评论交互一体,涵盖本地旅游、美食、交通、民生等最全最实用资讯,旨在为余姚内外人群提供最实用的信息服务,丰富余姚、全浙江乃至全国人民的网上生活,是余姚最权威的地方资讯平台。

,港口的行驶车道更加狭窄,标线也更复杂。

最后是港口环境动态改观大,港口的车道也许会因业务变革而产生改观,也也许有周期性的改观,因此无法依据固定的地图来做定位。

另一方面,从多车无人驾驶技术适配性来说,也有两大挑战。

一是交互安详性要求高。港口的安详性要求包含港口机械与无人车的交互安详、无人车之间的交互安详、有人/无人驾驶混跑下的交互安详。他说到,他们考虑的不仅是无人车驾驶的安详,还有整个流程的安详。

二是车队效率要求高。在开放道路,仅需考虑单车从A点到B点行驶的安详性和效率,但在港口,他们须要考虑整体车队的效率。

三、V2X系统支持无人车运作 全局优化方案可降低资本80%

发表评论
新新网声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片

您可能还会对下面的文章感兴趣: