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欧博亚洲注册:电动车的“小看链”?听说你车上的这一点决议了你“社会地位”高不高



19世纪中期,德国统计学家恩格尔凭据统计资料得出了一个结论,一个家庭的食物支出金额在总支出中所占的比例将对应其富足水平,数值越大越贫困,越低则越富足。 20世纪的今天,邦先生在研究了市面上所有 电动车 后,发现车辆的NEDC续航里程和价钱之比(一万元买若干公里续航)居然和恩格尔的结论颇为相似。 邦先生突发奇想,为电动车也评一个“电动恩格尔系数”,数值越小,代表车主经济条件越好、社会职位越高,在电动车小看链中的职位也愈优越。 我们据此进行了趣味性的区域划分,人人快来对号入座一番,瞧瞧你的爱车属于哪个分区。 

温饱区

“电动恩格尔系数”在40以上(以微型代步车为主)

“电动恩格尔系数”40以上的基本都是 微型车 ,购置的用户多数属于通俗工薪阶层,什么空间、设置、动力相对而言就不是那么重要了。处于温饱区的消费者对于电动车的主要需求就两个,第一价钱低,第二续航里程相对长。

零跑T03 400标准版以每1万块钱61.2公里的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠,以6.58万元的价钱,买到403公里的NEDC续航虽然超值,但6万多的门槛并不算低,更亲民的车型您往下看。

真正的人民之车,往往拥有白菜一样的价钱,和土豆一样的生命力。比如神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINI EV。入门价钱仅需2.98万元,虽然续航只有120公里,没有快充,也没有气囊,就连门也少了两扇。 但纵使再多的吐槽,面临云云白菜的价钱,都显得苍白无力。试问,2万多买辆十多年的二手车都模糊,更何况新车。而且120公里的续航也不是不能知足代步需求,再考虑到神车光环加持,无论开到那里,都是人民的名义!

小康区

“电动恩格尔系数”在30-40之间(以紧凑型车为主) ,

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